固态电池最后一步，现在买车别超14万，车企都在藏着不告诉你，等固态电池普及将彻底改变电车市场格局，普通家庭买车应理性选择避免被忽悠

固态电池最后一步，现在买车别超14万，车企都在藏着不告诉你，等固态电池普及将彻底改变电车市场格局，普通家庭买车应理性选择避免被忽悠

你知道吗？我最近一直在盯着国内外的汽车报道，特别是硬件升级的那部分。尤其是固态电池这个概念，从去年开始就很多人在炒，但到底技术成熟没？实际可用性怎么样？这问题困扰我挺久的。翻了翻资料，尤其是一些行业内部的消息——比如我朋友在一线供应链上的朋友们说，2024年开始应用固态电池的车型，已经不是事儿了。众所周知，主流还是锂电池，但大家都心照不宣，固态电池的优势能实现大规模量产，已经不是什么秘密。你想想，前段时间那辆奔驰的纯电，其实就是装了个试点版本，跑了差不多1300公里，没有出现恐怖的火灾和爆炸。锂电池同时破裂，火起得快，几秒就能变核爆，但固态电池基本没有这烦恼。这可不是我瞎说，很多车企都在这方面做文章，只是还没有大规模普及。

（这段先按下不表）

为什么我觉得此时买车还要控制在14万以内？这是个微妙的点。有一个很现实的问题：固态电池的安全、寿命、成本都是未来的趋势，但现在这全都还处在样品阶段。我估算，当前以大众、比亚迪、理想等国内外大厂的测试车，能做到真正的批量应用，估计明年后半年左右。你们可能没注意到，资本市场对固态电池的动作已经涨疯了。之前我翻了下某科技板块的股票，涨幅甚至达到了3倍，明显早于公众的感知。整个板块的早期资金已经开始埋伏，像藤蔓一样悄悄铺开。

而且我了解到，国内的多家头部车企和电池制造商都在谋划逐步切入——比如吉利、比亚迪、甚至蔚来都不例外。他们都在计划2024年末到2025年初，逐步将固态电池装在量产车型上。你说是不是藏着掖着，其实是因为明面上如果公布，可能会造成销量波动——毕竟市场还在观望。

对比一下，同价位的常规锂电池电动车，差别真的大。比如说，特斯拉的Model 3和Model Y，早在几年前就开始用新一代锂电池技术，安全系数高，但还是会遇到电池衰减快的问题。你们看过同价位车的实操差别吗？我记得一次跟修理工聊天，他说：特斯拉那种老款车，三年就开始感觉电池续航明显变差，要换电池也不便宜。（这是他本人说的，当然不是官方声明。）而固态电池，假设完全成熟了，它最大优势就是极大地减少发热，充快充都不发热，电池少老化——这就意味着，车开3、5年后，其剩余价值还能保持得不错。

我还记得我刚才翻了下相册，随手点开了一张当年拍的车，场景就是郊外，驾驶挺自在的。电池的稳定性和耐用性，直接影响着二手车的价值。现在的电车折旧非常快，尤其是电池部分。有个大概的估算——一辆20万的车，使用3年，市面上大约只有五六万的价值。这是因为电池衰减太快，保值率难以理想。而固态电池一旦普及，能大大降低这个问题。有些朋友说：那是不是我现在买车就愁了，等固态电池出来后，再补充买点？ 没细想过，这个等其实就是个陷阱。等到明天，可能就没有机会在这波技术变革中占便宜了。

（这段先按下不表）

普通家庭现在到底应该如何选择？我觉得，一方面，二手车市场其实还挺有潜力。今年二手的特斯拉Model 3，价格从原本的20几万，跌到现在的不到10万。听说，现在每周日，车帝APP还搞尖货活动，补贴1万块，这个动作其实是好事——多拿点补贴，也算是车企试水二手市场的方式。你们懂的，二手车检测都极其严格。什么328项检测，我就不展开讲，但保证车况，就算是贬值到根本看不出端倪。我还记得那天跟二手车商聊，他说：一辆特斯拉Model 3，补贴后还能卖到8万8，代步两年无压力。其实早就有不少人在用这种车当快递车，电池大都还能用。这让我心里暗示，也许便宜的电车还挺靠谱的。

买新车？我建议，家庭预算控制在15万以内，甚至一部分10万左右的混动轿车也不错。你可能没注意，电动车结构太简单，没有发动机，变速箱复杂到哪去？这也是为什么电车成本比油车低太多。而且电池成本占比也不高，因为电池都是通用化的配件，差别主要在于产量和工艺成熟度。比如说，现在市面上卖得最多的10万电车，比起20万的，其差距其实不大，只是品牌认知度高低的区别。

（这段先按下不表）

我一直有个猜测——其实车企的顾虑很大。你看他们避而不谈固态电池马上到来，其实就是怕市场一反应，销量会洼洼落。越是普通消费者，越容易被圈钱——尤其是那种冲动购和盲信品牌的心理。其实我觉得，准备一辆车，还是要根据实际需求和预算理性出发。不要被未来技术蒙蔽了双眼，否则有可能等死在路上。

（最后思考——你们会不会也在心里打算：我是不是得先捡个二手，等新技术再入手？）固态电池的最后一步到底还要多久？我们都在猜，但我心里估算，未来5年不会太长了——只是，普通家庭买车，是不是该考虑清楚真能用得到的东西呢？尤其在这个价格区间的时候，。

你们觉得呢？

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